Вокруг покупки зимних шин ходит множество мифов. Причем большинство из таких заблуждений не просто беспочвенные, но еще и очень опасные: зачастую они основаны лишь на догадках или недостаточных знаниях.
В этой статье рассказываем, каким мифам о зимних шинах не стоит доверять и как выбрать подходящие шины для наибольшей безопасности и комфорта за рулем.
Миф 1. «Хорошему водителю зимние шины ни к чему»
Есть мнение, что если водитель — профессионал, то он и на летних шинах будет нормально ездить зимой. Это утверждение не только сомнительно, но и противоречит пункту 5.5 приложения 8 к техническому регламенту таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств»:
«…запрещается эксплуатация транспортных средств, не укомплектованных зимними шинами… в зимний период (декабрь, январь, февраль). Зимние шины устанавливаются на всех колесах транспортного средства».
К слову, люди, рассуждающие в ключе этого мифа, думают так не случайно. В Советском Союзе не было практики «переобувать» машину в зимние шины, потому что… их просто не было в продаже.
Производить зимние шины в СССР начали только в конце 80-х годов, поэтому автолюбители ездили на доступных разработках своего времени. Сегодня культура зимнего вождения полностью исключает использование летних шин. А современные зимние шины ведущих брендов — это квинтэссенция технологий, обеспечивающих безопасность в любых, даже самых сложных условиях.
Не стоит забывать, что зимние шины — специализированные изделия, которые предназначены для безопасного вождения в холодное время года. Поэтому летние оставьте для чистого и сухого асфальта, а зимние — для гололедицы и снежной каши.
Миф 2. «Что новые шины, что б/у — разницы никакой»
На самом деле разница есть. Дело в том, что при использовании со временем резина теряет свои свойства: становится менее эластичной, а сам материал покрывается трещинами — от этого ухудшаются сцепные свойства на обледенелых и мокрых дорогах.
Даже если шины с пробегом выглядят прилично, не факт, что продавец не скрыл какие-то дефекты, которые неопытным глазом увидеть сложно. К примеру, повреждение корда (если шина смонтирована на диск) или скрытые латки.
Кроме того, срок службы даже самых качественных шин может значительно сократиться при их неправильном хранении и агрессивном стиле вождения предыдущего хозяина.
Каждый водитель должен быть уверен в безопасности своих шин, а покупка б/у — рискованное предприятие.
Миф 3. «Шины от российских производителей — деньги на ветер»
Завод Nokian Tyres во Всеволожске, Ленинградской области — современное и самое крупное производство шин в России. При этом качество шин, произведенных на различных заводах концерна Nokian Tyres, в том числе и на российском, имеет один и тот же высокий стабильный уровень. Технологии производства одинаковы вне зависимости от географического положения завода.
Контроль готового изделия обеспечивается непосредственно на заводе: каждая шина (не выборочно, а каждая!) проверяется специалистом по более чем 100 пунктам, а затем проходит автоматическую проверку. Кроме того, предусмотрено испытание входного сырья, материалов, резиновых смесей и компонентов на каждом этапе производства.
А что говорят о шинах Nokian Tyres водители? Собрали отзывы в галерее:
Миф 4. «На гололеде никакие зимние шины не спасут»
«Никакие» не спасут, а вот качественные шипованные — могут. Шипы цепляются за поверхность и обеспечивают надежное сцепление при маневрировании и торможении на заснеженных и обледенелых дорогах.
Несколько правил, которые могут обезопасить передвижение в гололедицу.
- Если шина новая, ее обязательно нужно обкатать 400–500 км, не превышая скоростной режим в 70 км/ч.
- Следите за давлением в шинах в соответствии с рекомендациями производителей. Езда на спущенных колесах может привести к преждевременному выпадению шипов и износу.
- Соблюдайте скоростной режим и дистанцию — тормозной путь на шипованных шинах короче других автомобилей, не забывайте об этом.
- Весной своевременно замените шипованные шины на летние, чтобы не наносить вред дорожному покрытию и не стачивать металлические шипы. Эксперты рекомендуют устанавливать летние шины при среднесуточной температуре не менее +5 градусов.
Обратите внимание на модель Nokian Tyres Hakkapeliitta 10p — это шины, специально ориентированные на непредсказуемые российские зимы. Технология двойной ошиповки не позволит потерять контроль над автомобилем даже в сложных зимних условиях.
Миф 5. «Из-за зимних шин придется больше тратиться на бензин»
Действительно, более тяжелые зимние шины могут влиять на увеличение коэффициента сопротивления качению, а значит и на расход топлива и бюджета. Но современные модели известных брендов благодаря новым составам резиновой смеси с включением натуральных компонентов, наоборот, имеют более низкий коэффициент сопротивления качению. Нужно понимать, что есть много других зимних факторов, которые увеличивают расход топлива зимой.
- Необходимость более длительного прогрева двигателя при запуске в морозы.
- Увеличение количества пробок из-за непогоды или снегопадов. Работающий двигатель машины, которая стоит в пробке, будет сжигать горючее. Тут ничего не поделаешь.
- При резком перепаде температуры давление в покрышках меняется, а езда на спущенных шинах увеличивает сопротивление и, следовательно, расход бензина.
Конечно, все это не повод отправлять своего железного коня на зимовку в гараж в целях экономии средств. Инженерные технологии Nokian Tyres готовы удовлетворить самым взыскательным запросам.
Например, новинки Hakkapeliitta 10p и Hakkapeliitta R5 отличаются сниженным коэффициентом сопротивления качению, а значит, обеспечивают экономию топлива и сокращают выбросы CO2.
Кроме того, автомобилистов, сделавших выбор в пользу Nokian Tyres, ждет дополнительная выгода: шиномонтаж в подарок при покупке четырех шин и уникальная акция для премиальной линейки Hakkapeliitta — бессрочная расширенная гарантия, по которой, в случае непреднамеренного повреждения, шину заменят или отремонтируют бесплатно в течение всего периода эксплуатации.
Чтобы ознакомиться с полным ассортиментом зимних шин, листайте дальше и переходите на официальный сайт Nokian Tyres.